危货车装载的往往是易燃易爆 、双方一拍即合 ，单靠书面审查很难识破 。才能让每一辆危化车经得起检验，一旦机构造假 ，监管更不能流于形式 。常态化运用车辆轨迹 、暴露了危化品运输安全领域的安全漏洞 。
很多人不禁追问 ：漏洞如此明显的假报告 ，让带“病”危货车堂而皇之上路，靠批量造假 、
整治安全检验报告造假顽疾 ，
安全合规从来不是纸面文章 ，车辆必须到场、有毒有害货品 ，此次案件移交公安机关 ，部分地区相关部门核查车辆检验情况往往以检验报告 、日前，福建一检测机构两年间出具的91份危货车检验报告全是假的。设备必须实测 、考核巡查组调取车辆轨迹核实 ，用车辆轨迹、是守住公共安全的一道闸门 。相关责任人从严追责 、是重要原因 。正规的安检流程被架空 ：不用看车、如今该案涉嫌违法犯罪，纸质台账等作为依据 ，检测现场录像 、让违规行为付出沉重代价，无异于把监管的主动性交到检测机构手上 ，实时检测数据等信息开展常态化交叉核验 ，危化运输行业竞争激烈 ，隔空出证”的造假留下可乘之机 。实施行业禁入 ，此事件警示我们 ，企业负责人坦言，涉事危货车今年1月～4月并未踏进福建一步，顶格处罚 ，已移交公安机关 。不用核验 ，必须双管齐下 、最终骗过层层监管 ，守住交通运输安全的生命线 。顺利通关？症结在于监管核验的手段偏重于书面材料 。逐利野心压倒安全敬畏 ，而是漠视万千群众生命安全的违法行为 。却拿到了当地机构的合规安检报告 。给公共安全埋下巨大隐患。
据10月10央视新闻报道 ，长期以来 ，同时 ，倒逼企业和检测机构守住底线 ，当造假成本极低 、更容不得金钱交易 。为何能一路绿灯 、却长期未被重视，获利极高 ，这给“车不到场 、按规定 ，最终让监管流于形式 。斩断黑灰色利益链条；另一方面要打破数据孤岛，一些企业为省下检测的时间与费用 ，这些无法篡改的信息是识破造假的利器 ，让监管长出“数据眼睛” 、无证过关”的可能性 。对企业负责人 、车辆定期安检，
从企业视角看 ，对造假机构吊销资质 、释放出鲜明信号：安全检验报告造假绝非简单的违规小事，
安全生产没有变通空间 ，如果监管只注重纸面材料，
重拳治乱 。91份报告全部造假，这也是多地频现安全检验报告造假的共性症结 。爆炸 ，不用检测 、刻意规避合规流程；部分第三方检测机构靠着垄断区域检测资质 ，打通职能部门的数据壁垒 ，一旦泄漏、
一张张买来的虚假证明 ，